Diesel oder Benziner: Welches Auto lohnt sich wann?

Ein Argument, welches für einen Dieselmotor spricht, ist das große Drehmoment, besonders in dem meist genutzten unteren Drehzahlbereich. Es muss nicht mehr zurückgeschaltet werden, wenn das Auto im unteren Drehzahlbereich fährt. Allerdings ist es auch für einen Diesel-Motor schädlich, untertourig gefahren zu werden.

Ein Benziner hingegen punktet mit seiner Sportlichkeit. Diese Fahrzeuge haben einen größeren nutzbaren Drehzahlbereich, der eine sportliche Fahrweise ermöglicht. Wer also darauf mehr Wert legt, für den ist ein Benzinauto die richtige Wahl. Bei Benzinautos ist zudem der Ausstoß schädlicher Abgase geringer. Es hängt von Deinen Vorlieben ab, ob Du einen Diesel oder Benziner kaufst.

Sowohl Benzin als auch Diesel werden aus Rohöl hergestellt. Die längeren Kohlenstoffketten des Diesels enthalten zwar mehr Energie, produzieren dafür aber auch bei der Verbrennung mehr Treibhausgas als Benzin, weshalb der Einbau der teuren Partikelfilter notwendig wird. Ein weiterer Vorteil vom Benziner ist das geringere Leistungsgewicht, welches das Verhältnis des Gewichtes zur Höchstleistung eines Autos beschreibt.

2. Welches Fahrzeug ist eher für Kurzstrecke und welches für Langstrecken geeignet?

Für die Entscheidung des richtigen Fahrzeugs ist auch der Anwendungsbereich von Bedeutung. Dazu gehört auch, ob das Auto eher auf Kurzstrecken oder Langstrecken zum Einsatz kommt. Viele Dieselfahrzeuge lohnen sich bereits ab einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern pro Jahr. Für Pendler oder Vielfahrer ist ein Dieselfahrzeug eine echte Alternative zum Benziner. Bei der Anschaffung sollte dennoch auf das Modell geachtet werden, denn nicht jeder Diesel ist gleich sparsam. Manche Automodelle rechnen sich erst ab 30.000 Kilometern.

Da Dieselfahrzeuge mit Rußpartikelfiltern ausgestattet sind und sich diese innerorts schon nach wenigen hundert Kilometern mit Asche und Ruß zusetzen, eignen sie sich weniger als reine Stadtautos. Die Selbstreinigung des Filters beginnt erst ab einer Temperatur von 600 Grad – im Stadtverkehr werden allerdings meist nur etwa 200 Grad erreicht, weshalb es hier durchaus zum Leistungsverlust und Defekt kommt. Wer ein Dieselfahrzeug hat, sollte also unbedingt häufiger Autobahn fahren.

Ein Benziner lohnt sich deshalb eher für den Straßenverkehr, doch auch hier gibt es einiges zu beachten. So spielt das Modell eine wichtige Rolle. Ein Kleinwagen verbraucht in der Stadt um einiges weniger als ein Kombi oder ein SUV. Allerdings sind permanente Kurzstrecken für kein Fahrzeug auf Dauer gut. Der Auspuff eines Kurzstreckenfahrzeugs rostet zum Beispiel schneller als der eines Autos, das ab und zu lange Strecken fährt. Hier setzt sich das Kondenswasser aus dem Motor ab, welches nicht verdampft, da die Temperatur nicht hoch genug ist.

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3. KFZ-Steuer und Versicherungsprämien

Anders als in Deutschland werden Dieselfahrzeuge gegenüber Benzinern nicht stärker versteuert. Die motorbezogene Versicherungssteuer (KFZ-Steuer) orientiert sich bei PKW an der Leistung ihres Verbrennungsmotors und kostet zwischen 193,44 und 813,38 Euro im Jahr. Die Mineralölsteuer ist im Dieselpreis mit inbegriffen und wird somit direkt beim Tanken bezahlt.

Seit 1. Juli 2008 wird ein Partikelfilter im Auto nicht mehr im Bonus-Malus-System berücksichtigt. Der Malus für Dieselfahrzeuge ohne Partikelfilter liegt bei 300 Euro.

Die Höhe der Autoversicherung richtet sich unter anderem nach dem Fahrzeugtyp. Dieselfahrzeuge sind in der Versicherung meist etwas teurer, da sie aufgrund der Langstreckennutzung mehr Kilometer im Jahr fahren und daher ein erhöhtes Unfallrisiko haben. Sie werden in der Versicherung höher eingestuft als Benzinfahrzeuge. Ob Diesel oder Benziner besser ist, hängt alleine von den Bedürfnissen und Vorlieben des Autofahrers und dem Anwendungsbereich ab. Bei den Gesamtkosten gibt es keinen eindeutigen Unterschied.